A Z-alakú kézifékkar 1, 5 literes palacknak hagy helyet az ülések közti tologatható könyöklő alatt. A belső tér korábbiaknál melegebb színeit éjjel vörös derengéssel vetítő LED-ek hangsúlyozzák. Változtak a lég-kondivezérlők, rendelhető érintő-képernyős navigáció- és audio-rendszer, MP3-kompatibilis CD-játszó, a zseblejátszók (pl. iPod) csatlakoztatásához alapáron jár a 3, 5 mm-es jackdugó. A műszaki töltet: az elülső McPherson- és a több lengőkaros hátsó felfüggesztések és a motor-park (1. 6, 100 LE; 1. 6 VCT, 115 LE; 1. 8, 125 LE; 2. 0, 145 LE; 1. 6 TDCi, 90 és 110 LE; 1. 8 TDCi, 125 LE; 2. 0 TDCi, 136 LE) változatlan. A váltók a hatgangossal kínált csúcs-dízel kivételével 5 fokozatúak, négysebességes bolygóműves automata a 2, 0 l-es benzineshez kérhető. Utóbbi földgáz (LPG) foga-dására készítve is elérhető. Már nálunk is kapható a nyugatabbra egyre népszerűbb, a svédországi Focus-eladások 80 százalékát kitevő E85 (85% etanol, 15% benzin) bioüzemanyaggal is hajtható 1. 8 flexifuel (125 LE) verzió.
És ha már bőrösnél járunk, kérjünk gyorsan ajánlatot a kormányra is, az sincsen ugyanis a legjobb állapotban. A döntés A kiült vezetőülés, az elszennyeződött kárpitok, körben összetörött autó, a hiányos szervizkönyv, a hiányzó alufelnik és még sorolhatnám nem szóltak az autó mellett. Ügyfelünk a vizsgálati eredmények tudatában könnyen döntött amellett, hogy ezt az autót nem kívánja megvásárolni, de egy hét múlva befutott az újabb megrendelés. Lássuk Egy évvel fiatalabb, 2008-as példány került górcső alá. Ez a kocsi túlvolt a 250 ezredik kilométerén, cserébe hazai forgalomba helyezésű. Az adminisztratív adatoknál maradva a szervizkönyvről csak ígéretünk volt, az az eladó nyilatkozata szerint nem volt éppen a helyszínen. Ezzel pedig úgy vagyunk: "Hiszem, ha látom! " – de még akkor is érhetnek meglepetések, mint a két évvel ezelőtt megénekelt Citroën esetében. Nem látszik, de ezen a krómcsíkos kilincsek vannak, de még enélkül is sokkal üdébb, mit a komor fekete Ne siessünk annyira az autóhoz, előbb jegyezzük meg, hogy a teljes kulcskészlet is ígéret maradt, mert a szemlén csak egyet mutattak be.
000 km-el ezelőtt volt, tehát is mindenképpen indokolt egy időszakos karbantartás. Az erőátvitelben enyhe kopottság volt érezhető a kuplungon, és sajnos érkezett valami rezonancia és zaj a kuplung felől, ami akár a kettőstömegű lendítőkerék kezdődő hibájára is utalhat. Beírtuk a szemlelapra, de hogy meddig bírja, azt csak az idő mutatja majd meg és persze nagyban függ a következő tulajdonos vezetési stílusától is. Ennek az autónak a felszereltségi szintje a helyszínen nem derült ki, de én a cikk írásához csináltam egy gyári kiviteli lekérdezést. (Ez sajnos pénzbe kerül, de mindent az olvasóért- a szolgáltatásunk árában ez nincs benne. ) Néhány kattintás és kiderült, szintén Titanium kivitelről van szó, úgyhogy fájó pontként, de újra meg kell jegyeznünk, hogy a gyári 17-es alufelnik helyett megint csak 16-os acél kereket kapunk. Összehasonlítva Látható, hogy hasonló ár színvonalon, nagyjából hasonló autókat találunk a piacon. Az ördög a részletekben lakozik. Két teljes körű, vásárlás előtti állapotfelméréssel a zsebében már az ügyfél is tudott dönteni.
Pozitív Végre egy egyterű, amelynek élvezetes vezethetősége kielégíti a sportos lelkületű családapákat, emellett megbízható, praktikus, variálható Negatív A benzines turbós sokat fogyaszt, hétülésesként leghátul már szűk. Méret, kényelem, kidolgozás Minőségi anyagok, kiválóan eltalált alapkoncepció, jó összeszerelési minőség, öt felnőttnek és két gyereknek kényelmes, és így még némi csomagtér is marad. Világos rajzolatú, jól átlátható műszerfal, tologatható, állítható támlájú ülések a második sorban is. Ahogy egy modern egyterűhöz illik, hátul három egyes ülést találunk (a 7 ülés opció), amely a padlóba süllyeszthető (a két leghátsó ülés is), az alapból 854 literes csomagtérből (hét üléssel 285 l) 2100 l-es sík rakteret alakíthatunk ki. Emellett még további 26 fiók-rekesz-tároló áll rendelkezésre, az első ajtózsebek a másfél literes pillepalackot is elnyelik, a kényelmes fogású, multifunkciós kormányról pedig egy okos menürendszert irányíthatunk. Különleges felszereltség A belépő szint nem feltétlenül tartalmaz minden, a boldog egyterűséghez szükséges tételt, de a gazdagabb csomagok is jó ár-érték arányról tanúskodnak, amúgy meg az extralista bőven tartalmaz izgalmas tételeket (távolságtartó tempomat, állítható lengéscsillapítás, fejtámlába integrált képernyő DVD lejátszóval).
Egy használt autó vásárlása után egyébként is alapvető a motorolaj és szűrő csere, meg ami még elő van írva, sőt, az igazi hardcore arcok, akarom mondani felelős járműtulajdonosok azonnal cseréltetik az egész vezérlést is. Éppen ezért ezt a tételt ne is írjuk fel költségnek. Messziről szép, de a széptől messze van Turbó probléma Minden járművizsgálatunk részét képezi a számítógépes diagnosztikai lekérdezés. A motorvezérlés egy töltőnyomás állító helyzetérzékelő hibát írt. Talán nem egetverő költséggel javítható hiba, de mindenképpen szét kell szedni a turbófeltöltő környékét, mert csak úgy lehet javítani. Ilyen hibával csak nagyon indokolt esetben vegyünk autót, vagy akkor, ha feketeöves autószerelők vagyunk. Karosszéria Használt autó vásárláskor kihagyhatatlan vizsgálati elem a karosszéria festékréteg mérése. Emlékeztetőül, ezekből az adatokból lehet korábbi törésekre és a visszajavítás minőségére következtetni. "Egyeskénél" az első szekciót biztosan javították korábban, mert a motorház fedél és mindkét első sárvédő értékei elrugaszkodtak a gyári átlagtól.
A Smart-Charge (intelligens) töltőrendszerrel rendelkező Ford gépkocsikba csak kálcium akkumulátorokat szabad beszerelni az 1998-as Focustól kezdve. Ennek a követelménynek az összes Ford és Motorcraft akkumulátor megfelel! >>> Akkumulátorok - Felhasználói tájékoztató <<< Egy kis segítség a gyártási dátum meghatározásához. Az akkumulátorba beütött azonosítószám 4-5-6. karaktere alapján: Jan Feb Már Ápr Máj Jún Júl Aug Szept Okt Nov Dec 2017 717 718 719 720 753 754 755 756 757 758 759 760 2018 817 818 819 820 853 854 855 856 857 858 859 860 2019 917 918 919 920 953 954 955 956 957 958 959 960 Megbízható bolt: Logisztikai partnerünk: A MAK szervízeiben (kivéve a csak vizsgapontok) a nálunk vásárolt alkatrészek beszerelési munkadíjából 15% kedvezmény (egyeztetés szükséges)! A BLUE BOX HUNGARY 2000 Bt. kizárólag kiskereskedelmet végez jövedéki termékek (pl. : motorolaj) esetében, azaz végfelhasználóknak értékesíti ezen termékeket! A kiállított számlák továbbértékesítés esetén a jövedéki termék származásának igazolására nem alkalmasak!
Felni A szervizkönyvben megtalálható volt a kivitel fantázianeve: Titanium. Ez a Fordnál a legmagasabb felszereltségi szintek egyike, biztosan járt hozzá anno könnyűfém keréktárcsa. Ez nem tudjuk hova lett, de a szemlén dísztárcsa nélküli acélkerekek jelent meg az autó és nem említették, hogy nyári szett is tartozna hozzá. (Persze ettől még simán lehet, hogy van. ) A felszerelt téli abroncsok DOT szám alapján megállapított gyártási éve 2013., szerencsére még bőven volt rajta profil és az egyik legjobb teszteredményekkel büszkélkedő gyártó prémium abroncsáról volt szó. El kell viselnünk, hogy a gumis mindig megjegyzést fog tenni a korára, de láthatóan nem volt még kirepedezve, illetve, nem volt a túlzott öregedésre mutató jel rajta. Szódával elmegy – szokták mondani. Belső értékek Tényleg csak nagyon röviden: amolyan jó Fordos szokás szerint a váltógomb kataszrófálisra kopott. Amellett, hogy nagyon csúnya így, a kezet is egyfolytában irritálja leváló réteg, jobb lenne cserélni, vagy újrabőröztetni.
A termékek mellett látható Előreláthatólag Önnél dátum már az a dátum, amikor nagy valószínűséggel már Önnél lehet a termék, amennyiben házhoz szállítással kéri. Személyes átvétel esetén vonjon le 1 munkanapot ebből a dátumból.
A hirdetésben az szerepelt, hogy az autót bizományban árulják, ezért felhívtam őket. Megtudtam, hogy az autó éppen az ügyfelüknél van, ezért meg kellett adnom, hogy mely napokon lenne jó nekem az időpont egy találkozóhoz. Ők felvették a kapcsolatot a S-Max gazdájával, ezután sms-ben kaptam egy címet és egy szombat déli időpontot, de nevet és telefonszámot nem. Sokszor valóban bizományos értékesítést intéz a cég, tehát ez nem egyedi jelenség. Másnap este jött egy sms az eladótól, Vladimirtől, hogy ha kérdésem van, hívhatom pénteken. Felhívtam, némi oroszos akcentussal ugyan, de kiválóan beszélt németül, és alapvetően korrektnek tűnt. Megadta az autó alvázszámát, ennek birtokában mindent le tudott ellenőrizni a magyar Ford a nemzetközi rendszerben. Szombaton végül megnéztem az autót. Kiderült, hogy Vladimir fehérorosz, körülbelül tizenöt éve él München mellett a családjával és szoftverfejlesztőként dolgozik. Pozitív csalódás következett innen. Vladimir "németes" precizitással mindig elvitte az autót Ford-szervizbe, így a vásárláskor kapott számlától kezdve az összes bizonylat egyetlen mappában sorakozott.